战略必然：十年后入场
昆仑行创始人任庚在接受36氪采访时明确表示，“车企在具身智能领域的入场是战略上的必然选择，但不是现在的战术投机。”这句话背后蕴含着深刻的产业逻辑。随着AI技术的飞速发展和物理AGI（通用人工智能）的到来，未来的人形机器人市场将是一个数万亿级别的巨大蓝海。然而，在当前阶段，无论是自动驾驶公司还是传统车企进入这一领域都存在诸多挑战。
一方面，具身智能尚处于非常早期的技术创新期。硬件供应链尚未成熟、技术路线未定型，大规模量产能力更是亟待突破的关键点。另一方面，车企和自动驾驶公司在面对具身智能时，虽然拥有一定的资源优势和技术积累，但受限于内部流程管控、组织架构等问题，在短时间内难以实现高效的商业化落地。
任庚认为，“真正的市场成熟期和爆发期”才是大厂入场的合适时机，而这个时间窗口至少还有10年。这期间，创业公司们需要通过技术创新与商业模式探索来构建自己的护城河，并逐步建立起在行业中的领先地位。“如果现在就all in进入具身智能领域，优势不明显，短板很突出。”任庚强调道。
战术投机：当下不宜大举投入
对于当下的车企和自动驾驶企业而言，虽然它们拥有丰富的硬件制造经验和强大的供应链整合能力，在跨入新兴的具身智能赛道时却面临诸多挑战。一方面，当前市场尚处于探索阶段，商业模式尚未成熟；另一方面，内部组织架构与流程管控对新业务的支持力度有限。
任庚指出，“大厂的优势在于资源优势和品牌影响力”，但在具体执行层面，这些优势并不能直接转化为实际竞争力。“一个披着大厂外衣的小部门，在资源投入、决策效率等方面往往难以与创业公司匹敌。”他进一步解释道。因此，即便是在战略层面上看到了具身智能的未来潜力，“战术上的投机”反而可能会消耗宝贵的战略资源。
此外，当前车企和自动驾驶公司在具身智能领域的动机多样且复杂。“有的是为了留人才，有的是出于市值管理考虑”，任庚指出这种多样的内部动机会导致外部投资者对项目的信心不足。因此，在行业尚未成熟、商业模式尚不明朗的情况下，“大举投入”反而可能成为一种风险。
昆仑行创始人认为，当下更适合采取“小步快跑”的策略，即通过少量资源的持续投入来探索市场和技术边界，并在此过程中逐步积累经验与能力。“一旦市场条件成熟”，这些企业可以迅速调整战略方向，以更加灵活的姿态迎接未来的挑战。
